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從美封鎖華為開始算起，已經(jīng)有三年多了，三年多來，華為面對重重封鎖，愣是拿出了鴻蒙系統(tǒng)，還有各種5G專利，在剛不久的華為mate50的發(fā)布會上，華為更是實力出圈。
用外媒的話說來說，華為正在領(lǐng)勢而上，并逐步突破，主要是在5G、手機以及汽車等領(lǐng)域內(nèi)。
華為5G：
華為最先突破就是5G技術(shù)，其替換了大量的美代碼，并用國產(chǎn)元器件等進行替代，研發(fā)制造出來了不含美技術(shù)的5G模塊產(chǎn)品，并向全球發(fā)貨。
根據(jù)華為發(fā)布的消息可知，2021年5G等運營商業(yè)務(wù)營收超2800億元，遠超愛立信、諾基亞。
數(shù)據(jù)顯示，華為仍是全球市場最受歡迎的電信設(shè)備運營商，其5G基站出貨量超120萬座， 而全球大約有220萬座。
另外，美中小運營商不愿意放棄華為電信設(shè)備，英方面也正式承認華為5G等設(shè)備是安全的，英運營商還與華為合作在埃塞俄比亞建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。
最主要的是，華為開啟了全新的5G ToB業(yè)務(wù)，主要為企業(yè)、城市等建設(shè)5G應(yīng)用項目，像智慧礦山、智慧工廠以及智慧城市等，已獲得超3000個合同，全球領(lǐng)先。
華為手機：
華為打通了國內(nèi)手機產(chǎn)業(yè)鏈，將飯碗穩(wěn)穩(wěn)地端在自己手，其新機上市數(shù)量已經(jīng)逐漸增加，像華為Nova10系列、華為Mate Xs 2等。
另外，華為手機也開始通過外掛的方式支持5G網(wǎng)絡(luò)，5G通信殼已經(jīng)適配華為P50系列，華為Mate50系列所用的5G通信殼，也已經(jīng)通過了工信部的認證。
據(jù)悉，5G通信殼與普通手機殼大小一樣、重量相近，但5G通信殼內(nèi)置5G通信模塊，可以讓華為手機通過eSIM服務(wù)實現(xiàn)5G上網(wǎng)。
5G通信殼的工作方式是通過eSIM服務(wù)與華為手機的主卡相連，然后華為手機網(wǎng)絡(luò)就會從4G變成5G，而且，5G通信殼所帶來的5G網(wǎng)絡(luò)體驗與5G手機相同。最主要的一點是，5G通信殼即是手機殼，也是5G通信模塊，讓華為手機煥然一新。
如今，華為已經(jīng)正式發(fā)布了華為Mate50系列，并帶來全新衛(wèi)星通訊技術(shù)、電池續(xù)航技術(shù)、超光變XMAGE影像技術(shù)等，這堪稱華為手機的再次突破。
華為汽車：
華為已經(jīng)全面進入汽車領(lǐng)域內(nèi)，要成為汽車界的博世。
所以，華為不僅推出了整車解決方案品牌，還自主研發(fā)制造相關(guān)元器件和技術(shù)，像激光雷達、自動駕駛技術(shù)、三電技術(shù)、快充技術(shù)以及智能座艙等。
可以說，在汽車領(lǐng)域內(nèi)，無論是軟件技術(shù)、芯片技術(shù)還是硬件等，華為都涉及了。
華為參與打造的問界系列汽車，單月交付超過萬輛，全新純電智能汽車問界M5發(fā)布后，預(yù)約量已超3萬輛。
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