測試起亞KX5 1.6T 整體性能讓人感動

測試起亞KX5 1.6T，整體性能讓人感動，讓我們一起來了解一下吧。

動力出色，駕駛舒適

動力部分還是那臺1.6T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)配7速的DCT變速箱。一方面想強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感和動力性，另一反面也會對燃油經(jīng)濟(jì)性有所考量。實(shí)際開起來的感受很重要的關(guān)鍵詞是輕快，特別是當(dāng)你才上手的那會兒，你甚至不會覺得這是輛小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因?yàn)橹械退傧拢?0-60km/h）的提速感受會讓你印象深刻。

空間表現(xiàn)出色

此次測試的起亞KX5?1.6T自動兩驅(qū)Premium版配備了前排電動座椅，坐墊與靠背寬大厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)。后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)以及按比例放倒，除此之外，后排還配有空調(diào)出風(fēng)口和USB、12V電源接口，使用起來非常方便。

內(nèi)飾做工精良，配置高

起亞KX5的中控臺采用了非對稱式的設(shè)計(jì)，錯(cuò)落有致的布局配合上中控臺與地臺傾斜地過渡，整體造型很有設(shè)計(jì)感。大面積軟性搪塑材質(zhì)的應(yīng)用使得內(nèi)飾的整體質(zhì)感很棒，中控面板布有大量實(shí)體按鍵，做工精致、手感出色。

測試：剎車

0-100km/h加速測試

KX5使用了雙離合變速器，但轉(zhuǎn)速還是可以控制在2000轉(zhuǎn)左右，不會像多數(shù)雙離合那樣，在原地起轉(zhuǎn)速的時(shí)候會有轉(zhuǎn)速的限制。原地起步的過程中由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入輪胎基本上也不會出現(xiàn)打滑，懸掛也有壓縮的情況，但姿態(tài)保持在合理的范圍內(nèi)。

最終的加速成績定格在9.3秒，對于1.6T的KX5來說也合情合理，當(dāng)然四驅(qū)系統(tǒng)給這個(gè)成績做出了良好的烘托，因?yàn)檩喬焊蜎]有絲毫的打滑發(fā)生。

100km/h-0 制動測試

制動測試可以看到車身姿態(tài)和重心的變化比較明顯一些，而在制動的過程中踏板的力道一開始就很足，給你建立很好的信心。然后才逐漸回歸正常的水平，從G值曲線來看，開始到最后保持在- 1G這個(gè)合格的數(shù)值內(nèi)。

最后的剎停距離為37.89米，這個(gè)成績非常理想。甚至出色于大部分的轎車，跑得快固然重要，但站得住更加重要。

相比上一代車型智跑，如今的起亞KX5可謂是完成了由內(nèi)而外的全面升級。相比老款車型，起亞KX5擁有更加年輕時(shí)尚的造型，全新的平臺以及動力總成也讓其在性能方面有了明顯提升。

以上就是小編的分享了，希望能幫到大家。